丰田一直是市场上最可靠的汽车制造商之一，并以其制造质量而赢得了来之不易的声誉。买家可以指望丰田汽车提供终身无故障驾驶，几乎不需要昂贵的维修。然而，并非所有丰田车型都能达到这个日本品牌多年来为自己设定的高标准。
某些老款丰田汽车的车主抱怨了各种各样的问题，从过度生锈到意外刹车失灵。这些问题影响了该品牌的许多畅销车型，有时会影响多个年份的车型。SlashGear根据NHTSA提供的数据，挑选出了问题最严重的丰田汽车，每一辆车的车主投诉率都明显高于平均水平。这并不是一份详尽的指南，列出了每一款有已知缺陷的车型，而是一份通用指南，让二手车买家知道哪些车最值得避免。
2009年丰田卡罗拉
第十代最畅销的丰田卡罗拉是在2009年车型年推出的，在即将推出的车型上进行了反复的改进。虽然它可能受益于改进的造型和改进的动力输出，但2009年的车型也遭受了更高的可靠性问题。NHTSA收到的投诉几乎是前一个车型年的五倍，截至撰写本文时已收到1500多起投诉。它还被召回了13次。其中五次召回涉及汽车的高田安全气囊，最近一次召回是在2019年。
至于二手买家，在召回事件发生后的几年里，有关安全气囊问题的报告仍在不断提交，这表明仍有少数2009款卡罗拉没有按照要求进行召回工作。同样，2010年，为了解决加速踏板可能卡住的问题，美国国家公路交通安全管理局发布了两次召回，但直到2024年1月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)仍在继续投诉2009款卡罗拉的油门卡住问题。
丰田召回的油门踏板问题影响了220万辆丰田汽车，但不清楚有多少辆从未接受过修复工作。由于召回事件和车主投诉频发，二手车买家应该格外小心，确保他们考虑的任何2009款卡罗拉都有证据表明必要的维修工作已经完成。更好的是，给模型年完全错过。
2002年丰田凯美瑞
丰田的另一款畅销车型凯美瑞(Camry)在2002年车型年进行了全面改造。虽然绝大多数车主从未报告过他们的汽车出现问题，但2002款凯美瑞的车主向国家公路交通安全管理局投诉的比例确实高于其他年份的车型。到目前为止，该机构收到了1000多起投诉，这款车已经被召回了四次。然而，只有一次召回影响了当年销售的大部分汽车，其中两次召回影响了不到20辆2002款凯美瑞。
这款车之所以能在丰田需要避免的车型名单上占据一席之地，不是因为它有哪些问题被召回，而是因为它没有哪些问题被召回。数百名车主报告了汽车加速过快的问题，即汽车在没有事先警告的情况下无法控制地加速。此外，向国家公路交通安全管理局提交的一百多份报告称，凯美瑞的刹车在驾驶时部分或完全失灵。
美国国家公路交通安全管理局针对加速问题展开了三次独立调查，但没有一项调查能找到证据将问题归咎于某个特定的缺陷。这三家公司都在没有采取进一步行动的情况下关闭了。虽然2002款凯美瑞(Camry)是同代车型中被投诉最多的车型，但2002年至2006年期间，每一年的其他车型都受到了高于平均水平的投诉，数百起投诉都涉及同样的意外加速问题。
2004年丰田西耶纳
不幸的是，只有少数丰田车型的车主向国家公路交通安全管理局提交了超过2000份投诉，2004年的锡耶纳(Sienna)小型货车就是其中之一。它还被召回了10次。车主投诉主要集中在几个关键问题上，有缺陷的滑动后门是最常见的问题之一。另一些则围绕着一个据称薄弱的门焊缝，据报道，当它失败时，会产生巨大的爆裂声。
一些司机还报告说，由于涉及升降门支撑支柱的缺陷，后舱门无法按预期打开。2008年，丰田召回了2004-2006年款的西耶纳，以纠正可能存在问题的支柱，但在首次召回后的10多年里，车主仍在报告这些问题。与此类报道中经常出现的情况一样，目前尚不清楚受影响的汽车是没有完成最初的召回工作，还是更换的零部件也有问题。虽然2004年的西耶纳是最经常被抱怨的，但2005年和2006年的西耶纳也没有好到哪里去。到目前为止，这两家公司都有超过1000名车主向国家交通安全管理局提交了投诉。
2007年丰田普锐斯
第二代普锐斯将混合动力汽车推向了主流，提供了市场领先的效率和独特的(如果两极分化的话)造型。然而，第二代普锐斯平均受到的投诉比其他几代普锐斯多，其中2007款是投诉最严重的。截至撰写本文时，NHTSA收到了近2000起投诉，其中四起被召回。
超过一半的投诉涉及汽车前灯的问题。车主报告说，有一个前照灯会反复闪烁或失效，尽管在许多情况下，可以通过切换前照灯开关来恢复。美国国家公路交通安全管理局于2009年对这一问题展开了调查，最终得出的结论是“没有发现安全缺陷的趋势”。
2007年的普锐斯也是数百万辆因油门踏板被困问题而被召回的丰田汽车之一，此外还有两起引人注目的车型召回。其中一起事故涉及一个可能有缺陷的水泵，而另一起事故则是由于转向系统的轴有断裂的风险。自召回以来，车主投诉仅记录了这两个故障点的极少数问题。
2005年丰田卡罗拉
2005款丰田卡罗拉完全满足了每一代卡罗拉购买者的期望:提供实惠、实用的驾驶体验，车内装饰从略显迟缓到令人愉悦的轻快。然而，丰田的可靠性并不尽如人意，迄今为止，NHTSA收到了900多起投诉和11起召回。其中6起召回涉及高田提供的有问题的安全气囊——这是同年龄汽车极其常见的问题，而且不仅限于卡罗拉或丰田本身。然而，即使在召回之后，似乎仍有大量2005款卡罗拉在路上使用有缺陷的安全气囊，记录在案的投诉超过500起，许多人说即使在召回工作进行后，安全气囊警示灯仍然存在。
另外四次召回只影响了一小部分汽车，涉及不正确的照明反射器。与2010年最严重的召回事件相比，这只是一个相对较小的问题。2005年至2008年间生产的110多万辆卡罗拉被召回，原因是发动机控制模块存在故障，增加了发动机失速的几率。少数车主报告称，即使在召回之后，汽车仍存在熄火问题。2005款卡罗拉的另一个据称缺陷是空调压缩机，少数车主报告说，空调压缩机容易过早失效。
2003丰田4Runner
第四代丰田4Runner是铭牌历史上的一个异类，因为它是唯一一代在二手市场上的价值低于直接在它之前的一代。第四代SUV是在2003年推出的，它的价值较低，也许是因为它的车主投诉率较高:NHTSA迄今已记录了700多起投诉，并登记了3起召回。在这些召回中，只有两起影响到数量显著的汽车:一起涉及燃油系统泄漏的风险，另一起涉及范围更广的召回是由于踏板被困导致意外加速的风险。
车主投诉强调了其他几个据称值得关注的领域，包括车辆框架过度腐蚀影响其结构完整性。据报道，悬挂区域也存在生锈问题，一些车主报告说，在驾驶时，部分悬挂出现了故障。虽然有很多方法可以防止汽车生锈，但一旦生锈，修理起来几乎总是非常昂贵的。在大多数情况下，对大多数车主来说，这在经济上是不可行的，一旦生锈，报废汽车就成了唯一的选择。
2000丰田苔原
2003款4Runner并不是同时期唯一一款存在明显结构性问题的丰田车型。据报道，2000年的丰田Tundra也遭受了过度的结构腐蚀，这只是它在表现最差的名单上获得一席之地的原因之一。到目前为止，这款卡车已经收到了1000多起投诉，还有9起召回。在这些投诉中，有一半以上专门将腐蚀作为联系该机构的原因，许多投诉提到了车架生锈。据报道，苔原的球形接头也是一个值得关注的领域，一些司机报告说，在一个球形接头失效后，他们在路上失去了控制。
2009年，美国国家公路交通安全管理局进行了一项调查，结果因车架过度腐蚀而发布了召回令，许多幸存的tundra现在受益于更换车架。然而，一些报道称，车主被告知，他们将不得不支付与腐蚀框架相关的其他腐蚀部件的费用，但不包括在召回范围内。为了避免潜在的昂贵的修理工作，对于二手买家来说，最好避开2000年的Tundra。
2007年丰田RAV4
根据车主向NHTSA提交的投诉，2007款丰田RAV4存在各种各样的问题，从燃油消耗过多到遮阳板下垂导致的能见度问题。到目前为止，已经收到了近1000起投诉，其中14起被召回。几起召回涉及后悬架部件的腐蚀，另外两起召回涉及电动车窗总开关熔化。
2007款RAV4也是丰田受大规模踏板陷阱召回影响的几款畅销车型之一，如果不加以修复，可能会导致意外加速。超过100名司机报告了可能与此次召回有关的车速控制问题，尽管在过去五年内没有进一步的此类报告。另一个常见的抱怨是转向系统，数百名车主报告说，当汽车转向时，转向系统会发出噪音。在撰写本文时，尚未对所谓的问题展开正式调查。
2002年丰田红杉
2002款丰田红杉(Toyota Sequoia)比2003款车型多召回一次，但据称它的问题仍比2003款车型多。2003款红杉迄今已被召回七次，其中一次是由于稳定控制系统的问题。根据召回文件，ECU编程故障可能导致车辆稳定控制系统在低速时暂时激活。尽管有数百名车主向NHTSA报告了同样的问题，但2002款红杉并未受到同样的召回。在所谓的疏忽中，2002年的红杉在投诉榜上名列前茅，截至撰写本文时已收到近700起投诉，以及上述8起召回事件。
其中四项涉及安装在SUV上的高田安全气囊，而另一项涉及制动主气缸泄漏的可能性。红杉也是丰田因球接头故障被召回的几款同年龄车型之一。车主的投诉包括与这些召回有关的少量指控，但所有这些指控的数量都远远少于车辆稳定控制系统的问题。尽管丰田决定召回下一年的车型，但该品牌拒绝发布2002红杉的VSC召回令，这似乎使其在二手车市场上非常值得避免。
2010年丰田普锐斯
截至撰写本文时，2010款丰田普锐斯(Prius)已被召回10次，但没有一次是针对许多车主所称的这款车的最大问题:刹车突然意外失灵。根据NHTSA的数据，2010年的普锐斯车型受到的投诉最多，有2700多起投诉。其中超过1800人声称汽车刹车有问题，许多人报告说，他们的汽车仪表盘上出现了突然的警示灯，随后刹车系统部分或全部失灵。
NHTSA于2019年首次启动了对该问题的调查，但在最初的投诉人撤回指控后，该调查被取消。截至2023年11月，应新请愿人的要求，调查已重新开始，并在撰写本文时仍在进行中。正如许多车主所报告的那样，在该机构就是否确实存在重大安全缺陷做出决定之前，二手车买家应该避开这款车。
2006年丰田塔科马
即使制造商发现并试图解决其中一辆车的问题，也不能保证补救措施对所有车主都有效。2006年的丰田塔科马就是一个很好的例子。在发现车架过度腐蚀的问题后，这家汽车制造商发布了有时间限制的召回期，车主可以在此期间更换卡车车架。然而，提交给NHTSA的大量报告称，这一提议并没有解决它声称的问题。到目前为止，已经收到了700多起投诉，目前还有11起针对这款卡车的召回。
车主投诉了各种严重腐蚀的问题，一些人声称他们在第一次报价时把卡车带到经销商那里，被告知他们的卡车框架没有腐蚀到需要免费更换的程度。几年后，这些卡车的车架开始腐蚀，但车主被告知免费更换的期限已过，他们必须支付维修费用。其他人则声称直到索赔期结束后才知道更换框架的提议。
2007年丰田凯美瑞
NHTSA记录的车主投诉数量最多的丰田汽车是2007款凯美瑞(Camry)，截至撰写本文时已收到超过3,500份投诉。这款车总共有11次召回。车主报告称，这款车存在若干问题，其中许多问题与本榜单中其他丰田问题车型相同。
车速控制系统和刹车系统是常见的问题，司机报告说，各种仪表盘警示灯意外出现，随后刹车系统部分失灵。一些人报告说，仪表盘灯显示车辆稳定控制系统有问题，而另一些人则在ABS警示灯出现后报告问题。经过国家公路交通安全管理局的调查，2014年授予了制动执行器的延长保修期，但现在已经过期。
其他车主声称，他们的仪表板已经融化，并造成危险的眩光，还有数十起报告涉及一个有缺陷的遮阳板，可能会掉下来，阻碍司机在路上的视线。由于车主发现了多个潜在的危险问题，2007款凯美瑞非常值得那些寻求安全无忧二手车拥有体验的人避免购买。
我们的选择方法
丰田以生产安全可靠的汽车而闻名，这就是为什么二手车买家会希望远离少数车型年份，这些车型没有达到该品牌通常的制造质量水平。为了确定丰田的旧车目录中哪些车是最麻烦的，SlashGear检查了NHTSA关于车主投诉、过去和现在的调查以及召回的数据。这些数据涵盖了自1990年以来在美国正式销售的所有丰田车型，并提供了每种车型记录的安全问题的概述。
车主投诉被认为是判断一辆车是否值得远离的主要标准，召回数据也被认为是次要标准。假设召回工作已经按要求进行了，那么高数量的召回并不一定会降低汽车的安全性——然而，二手车买家很难准确地核实所有要求的召回工作是否已经完成。因此，更高的召回数量增加了任何给定的二手车没有得到一个或多个召回补救的可能性。
