道奇品牌是美国汽车制造业中最知名的品牌之一，几十年来，道奇品牌制造了许多标志性的汽车。然而，除了亮点之外，还有很多不光彩的地方。多年来，道奇一直存在质量控制问题，该品牌的一些车型对车主来说尤其麻烦。
SlashGear使用了NHTSA召回和车主投诉数据库中的数据，收集了这些可靠性最差的车型。这并不是一份详尽的道奇车型年度问题清单，而是旨在提供一个通用指南，让二手车买家知道哪些车值得避免。毕竟，没有人愿意把自己辛苦赚来的钱花在一辆最终变成钱坑的车上。或者，更糟糕的是，驾驶一辆被证明有潜在危险的车。
2009道奇之旅
在整个2005年中期，小型货车市场一直在下滑，道奇需要一种方式来吸引那些想要追求更潮流、但同样实用的东西的买家。该品牌的答案是Journey跨界车，这款车在2009年车型年首次亮相。评论家们对这款车反应冷淡，其中一些人指出，在竞争激烈的细分市场中，它的操控和造型并不出众。不幸的是，对于2009年的Journey车主来说，它的可靠性记录要差得多——事实上，这款车是本世纪生产的最麻烦的道奇之一。
据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)称，该车已被召回8次，涉及从点火开关故障到动力转向回油管故障等各种问题。该机构还记录了该车型年的1500多起车主投诉，其中800多起涉及汽车的电气系统。车主报告了电气故障，包括头灯自动开关，启动马达反复失灵，甚至短路导致汽车起火。
许多人报告说，故障的TIPM(完全集成电源模块)被发现是原因，尽管其他司机报告说，即使把问题带到多个机械师那里，也无法正确诊断出问题。2010款Journey也遭受了同样高水平的车主投诉，直到2017年，仍有少数车主继续报告电气问题。
2005年道奇杜兰戈
根据国家公路交通安全管理局的数据，第二代道奇杜兰戈(Dodge Durango)的几个年份的车型在投诉方面表现不佳，2005年的杜兰戈(Durango)是其中最差的。迄今为止，它已收到1,500多份车主投诉，超过了2004年的Durango，后者已收到1,100多份投诉。它还被召回了九次，从线路故障到油箱阀门故障。尽管召回了Durango，但后者的问题似乎仍然存在，超过500名车主投诉了这个问题。这两起涉及油箱部件的召回分别发生在2005年和2009年，但直到2023年，司机们才报告了问题。
据报道，影响2005年杜兰戈的其他问题包括部分或全部传动系统故障，超过200名车主声称动力系统存在某种问题。许多人认为这款车的四轮驱动系统是罪魁祸首。这款SUV也是NHTSA正在进行的两项调查的对象，都涉及高田提供的安全气囊问题。这些调查范围广泛，不仅限于杜兰戈或道奇汽车——事实上，其中一项调查还将吉普牧马人(Jeep Wrangler)和法拉利拉法拉利(Ferrari LaFerrari)等汽车列为潜在受影响的车型。
1995道奇霓虹灯
总的来说，SlashGear是道奇霓虹灯的粉丝——它是道奇汽车中最值得复活的一款。这是一款价格便宜、功能强大的小型轿车，拥有它通常没有麻烦，尽管不是每个型号都能自称是后者。1995年的车型是最糟糕的，NHTSA迄今记录了近1200起关于该车的投诉。它还被召回了11次。
业主投诉的性质各不相同。300多名车主报告了发动机和冷却系统的问题，200多名车主抱怨刹车有问题。除了安全气囊展开或故障问题外，电气系统也被提及超过100次。考虑到目前市场上的任何1995年霓虹灯都可能会有更高的行驶里程，因此即使没有额外的可靠性问题，也会有更多的磨损部件，这几乎肯定值得错过。
2001道奇公羊1500
2001款道奇公羊1500出现了一系列问题，其中许多问题导致了召回。根据国家公路交通安全管理局的数据，2001年的车型已经被召回了16次，最近一次是在2009年被发现的照明缺陷。除了召回问题外，这款卡车还收到了近1500起车主投诉，其中很大一部分与仪表盘有关。数百名车主提交了报告，详细说明了他们卡车的仪表板是如何随着时间的推移而分解的，许多人报告说，由于仪表板塑料的锋利碎片，他们受到了各种各样的伤害。
一些司机甚至报告说，开车时塑料碎片飞进了他们的眼睛，而另一些人则说，破碎的仪表板碎片给他们卡车的电气系统带来了严重的问题。动力系统、转向系统和刹车系统也出现了其他各种问题，最近一次是在2024年3月，还有报道称安全气囊存在缺陷。
2008道奇大篷车
道奇大篷车收到了彻底的改造，2008年车型年，与显著改进，使其外观造型和技术可在其机舱。然而，这款小型货车持续存在的可靠性问题使其值得二手买家避免购买。截至撰写本文时，NHTSA已经记录了1200多起关于2008年大篷车的投诉，外加8起召回。大多数车主的投诉——超过800起——都与汽车的电气系统有关。
这些故障报告描绘的画面与2009年道奇之旅(Dodge Journey)的情况类似，司机们声称，他们的汽车车灯和雨刷可能会在没有警告的情况下随机打开或关闭，而且往往是在驾驶过程中，电子门锁可能会卡住或卡住。这些故障的严重程度各不相同，一些司机说他们的车只是偶尔出现问题，而另一些人则认为他们的车完全无法驾驶。与“旅程”一样，一些车主将问题归咎于有缺陷的TIPM(完全集成电源模块)。然而，其他人报告说，即使在多次尝试修复之后，也无法找到问题的根本原因。
1999年道奇杜兰戈
1999款道奇杜兰戈是目前道路上被投诉最多的道奇汽车之一，共有四次召回，2000多名车主向国家公路交通安全管理局提出投诉。超过一半的投诉涉及SUV的悬架，特别是它的球形接头。各种各样的问题已经被报道，从有缺陷的球接头导致轮胎过早磨损到部分悬挂故障导致驾驶时转向丢失。
其他报道称这款车的引擎存在问题，许多车主称引擎在驾驶时经常熄火。这通常是在室外温度异常炎热的日子里报告的，但一些车主也在异常寒冷的日子里报告了同样的问题。几份报告还提到了一个常见的错误——“无总线”警告——与PCM(动力总成控制模块)有关，但其他报告声称已经多次更换PCM，但仍然没有解决这个问题。除了1999年的杜兰戈，2000年的杜兰戈也有类似的问题，在NHTSA登记的车主投诉超过1100起。
2013道奇飞镖
道奇达特停产不是一次，而是两次，与第二代的汽车被杀死，由于一个平淡无奇的接待，从评论家和买家和随后的销售不佳。自停产以来，这款车吸引了异常多的投诉，迄今为止，NHTSA记录了1200多起投诉。超过500起投诉与动力系统有关，其中许多人将变速器故障作为报告的原因。2019年，该公司对换档器电缆衬套进行了召回，但车主最近在2024年报告了变速器故障。
其他常见的投诉包括离合器踏板的故障，一个有缺陷的离合器从缸经常被认为是问题。数百名其他司机也遇到了刹车失灵的问题，最近一次投诉是在2023年，尽管该公司在2015年就刹车助力器发布了召回令。到目前为止，这款车总共被召回了六次，不过考虑到不断涌入NHTSA的投诉，它们似乎并没有完全有效地纠正Dart的缺陷。
2006道奇充电器
道奇充电器是一个标志性的铭牌与大量的传奇车型在其历史上，但2006年的充电器是一个混合袋。它标志着几十年后充电器名称的回归，但新平台遭受了重大的质量控制问题，使其最好避免在今天的二手市场。截至撰写本文时，NHTSA已记录了五次召回和近1300起投诉。这些投诉中有300多起与燃油系统有关，其中一个主要问题是，车主在给油箱加满汽油后，报告说汽车的发动机反复熄火，经常是在路上。另外300起投诉被归类为发动机问题，尽管许多投诉涉及的是完全相同的问题。
司机们还报告了汽车电气系统的各种问题，其中许多问题涉及突然断电。安全气囊也是一个常见的问题，尽管在2015年和2016年两次召回，但直到2023年，车主仍在继续报告安全气囊存在缺陷。2007年和2008年型号的充电器也记录了异常高的车主投诉数量，分别记录了大约550和600起投诉。2011年和2012年的车型也很麻烦，各有600多起投诉。
1996年道奇大篷车
它可能是当时最具创新性、最具前瞻性的小型货车之一，但1996款道奇大篷车(Dodge Caravan)在长期可靠性方面表现不佳。到目前为止，美国国家公路交通安全管理局已经记录了1647起投诉和18起有关这款小型货车的召回事件——由于召回数量如此之多，任何二手车买家都很难检查它们是否被正确执行。车主的投诉五花八门，数以百计的车主报告了各种各样的电气问题，包括持续不断的仪表盘警示灯和仪表故障。
另一个令人担忧的常见原因是汽车的蛇形皮带，一些车主报告说，在反复出现故障后，它被更换了多次。除了ABS问题外，高油耗也一直被报道。据报道，安全气囊也是最常见的故障点之一，截至撰写本文时，已有超过250起投诉。车主最常报告的问题是1996年的车型，不过之后几个年份的车型投诉率也高于平均水平。
2000道奇无畏
2000款道奇Intrepid的发动机问题令人失望，在NHTSA列出的1,094起投诉中，有近800起与发动机问题有关。车主报告说，发动机的油位一直存在问题，问题通常发生在很短的时间内，导致发动机严重或最终损坏。在许多情况下，司机声称发动机在他们在路上时卡住了，出现烟雾或汽车在故障前不久颤抖。
目前还没有针对这一问题发出召回通知，但在该车的使用寿命期间，已经发出了另外九次召回通知。该汽车座椅的安全性存在几个问题，最近一次召回是在2003年，原因是有缺陷的斜靠螺栓。2001年的召回也是因为该车未能符合联邦碰撞保护标准，而2000年的召回则是为了解决制动主气缸的问题。
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SlashGear编制这份榜单的所有数据都来自NHTSA的数据库。该数据库涵盖了从1990年至今在美国正式销售的每一款道奇车型，包括召回信息、正在进行的调查和过去的调查，以及车主向该机构提出的投诉。在决定纳入哪些道奇车型时，我们考虑了所有三个因素，其中车主投诉水平明显高于平均水平是纳入的主要标准。
高召回水平也是一个次要标准，因为二手车买家在购买汽车时通常没有多少关于汽车是否已完成召回工作的信息。召回次数越多，任何二手车没有得到一个或多个召回问题纠正的可能性就越大。如上所述，这不是一个权威性的指南，每一个有问题的使用道奇模型，而是一个综合过去的模型年与显著的，有据可查的缺陷。
