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2024现代索纳塔N线评论:经济实惠的涡轮增压轿车包装一个意想不到的冲击

放大字体  缩小字体 2024-06-05 23:25  浏览次数:11 来源:本站编辑    

与你想象的相反,在预算有限的情况下,你可以选择的新车乐趣并不是那么少。虽然suv和跨界车的主导地位——也不是没有异想天开的选择——可能表明情况并非如此,但那些在4万美元以下的微笑刺激市场上的人有很多选择。在这个过程中,你甚至不需要完全放弃实用性。

没错,一向神气十足的MX-5 Miata仍然是周末狂欢的首选,但也有大量的运动型轿车可以做到类似的事情,而且不限制两人和少量行李的运输。2024款现代索纳塔N线(Hyundai Sonata N Line)就是一个很好的例子,它采用了该公司最近改装的轿车,并为其配备了更快的功能,包括一台更强劲的涡轮增压发动机。

So<em></em>nata N Line tailpipes

售价34,950美元(加上目的地售价1,150美元),在动力方面几乎与可怕的本田思域R型相当,但价格却低了约1万美元。索纳塔比丰田的GR卡罗拉更便宜,扭矩也更小。然而,它是一个玩具,也取决于家庭交通工具,或者每周的好市多。

一个更刻薄的风格改造

2024 Hyundai So<em></em>nata N Line

现代的电动汽车已经捐赠了一些他们对2024年索纳塔的态度,即使他们没有分享他们的电气化与每一个装饰。这款轿车雕刻精美的面板是全新的,前引擎盖边缘有一个斜视的LED灯条——如果你像我一样,无论何时瞥见它,都会情不自禁地看到原版《太空堡垒卡拉狄加》(Battlestar Galactica)里的赛昂战士,这是可以原谅的——下面还有清晰的格栅和通风口。

后方也收紧了,虽然侧面的轮廓没有偏离远从以前的索纳塔。毕竟,这是一次更新,而不是一次全面的重新发明。结果,至少是干净和有侵略性的,因为Aero银色哑光漆(相对便宜,1000美元)和漂亮的19英寸合金车轮。

So<em></em>nata N Line front

LED大灯和尾灯是标准的N线装饰,因为是双排气口。事实上,除了油漆颜色之外,官方的定制选项实际上为零。你会在售后市场寻找不同的车轮。

四个装饰,三个引擎

2024 Hyundai So<em></em>nata N Line steering wheel

相反,现代索纳塔提供了三种不同的发动机,令人印象深刻的是,只有四种装饰。最便宜的SEL(27,500美元起)配备2.5升直列四缸发动机,191马力和181磅-英尺的扭矩,配以8速自动驱动前轮作为标准配置。这款SEL混合动力车和限量混合动力车换用了2.0升汽油发动机和39千瓦电动机:功率只上升了一个点,达到192马力,但潜在的经济性有了很大的提升。美国环保署表示,在联合循环中,SEL的油耗为每加仑29英里,而SEL混合动力车的油耗为每加仑47英里。

然后是最好玩的奏鸣曲。N Line配备了一辆2.5升涡轮增压四缸发动机,290马力和311磅-英尺的扭矩,通过8速湿式双离合变速器与换档器连接到前轮。这对燃油经济性有明显的影响,尽管比你想象的要小:美国环保署表示,N线在城市里可以达到23英里/加仑,在高速公路上可以达到32英里/加仑,综合起来可以达到27英里/加仑。

Sport mode display

还有其他一些细微差别值得考虑。如果你想让你的轿车拥有全轮驱动,你需要基本规格的索纳塔SEL:它是唯一一款提供全轮驱动的车型,售价为1,500美元。

直线跑得快,弯道跑得好

2024 Hyundai So<em></em>nata N Line badge and wheel

虽然对于那些在寒冷天气的国家(包括我自己)来说,四个轮子驱动的诱惑可能是显而易见的,但N线额外的嘟嘟的声音令人信服。切换到运动模式,踩下右脚,索纳塔就会跃跃欲试:很难想象在这个细分市场购物的人会觉得加速令人失望。

虽然现代已经给了索纳塔的前麦克弗森支柱悬架和独立的后方多连杆系统的运动调整,这是不公平的说,N线低于性能的感觉,说,思域型R或GR卡罗拉。这款车没有防滑差速器,本田是标准配置,丰田是标准配置;不像GR花冠,没有办法调整多少动力去前后轴。本田(Honda)和丰田(Toyota)也给他们的司机配备了六速手动档。

Transmission selector

相比之下,索纳塔N线的悬挂是僵硬的,但没有僵硬。它的弯道很好,但没有GR卡罗拉(Corolla)那种卡丁车的感觉,也没有思域r型(Civic Type r)那种逗人发笑的愚蠢感。当然,它比非n索纳塔有趣得多,但不像它的竞争对手那样专注于运动,或者,就这一点而言,当它被用作一辆平淡无奇的日常司机时,它也遭受了同样程度的妥协。

黑暗的小屋里有很多科技

2024 Hyundai So<em></em>nata N Line dashboard

在内部,2024年的索纳塔是一个熟悉的现代汽油车车厢的混合,与暗示借鉴了汽车制造商最近的电动汽车。方向盘,其小中心轮毂和微妙的品牌酒吧,和块状变速器选择器让人想起Ioniq 6的控制。专用的暖通空调按钮和旋钮很受欢迎,在中控台下部的USB和电源端口上,现代汽车的清晰标识也很受欢迎。如果你曾经摸不着头脑,想弄清楚哪些端口可以供电,哪些端口还可以进行智能手机投影,那么索纳塔可以满足你的需求。

Ports

标准配置为黑色座椅,内置超细纤维和红色对比缝线。它们的支撑很好,很舒适,尽管机舱整体感觉很暗;打开遮阳的标准全景天窗帮助。前座加热是标准的,虽然通风的座位遗憾地保留了有限的混合动力装饰,因为是一个加热的方向盘。

Front seats

现代汽车并没有把更好的技术特征隐藏在零零碎碎的升级背后。支持Apple CarPlay和Android Auto的12.3英寸信息娱乐触摸屏、SiriusXM和Bose 12扬声器音频都是N Line的标配,此外还有无线充电板、带有特定驱动模式图形的12.3英寸驾驶员显示屏、64色环境照明,以及用于通过汽车制造商应用访问汽车(以及其他功能)的现代数字钥匙2。

安全实用

2024 Hyundai So<em></em>nata N Line dashboard

现代汽车的主动安全装置也是标配。这包括前方防撞辅助(包括行人、骑自行车的人和路口转弯检测)、车道保持和车道跟随辅助、盲点碰撞警告、后方交叉交通防撞辅助和自适应巡航控制。

从N线,有公路驾驶辅助(HDA),现代的动手系统,帮助车道中心。遗憾的是,除了限量版混合动力汽车外,我们无法在任何车型上安装360度摄像头、环绕泊车传感器或远程智能泊车辅助功能。停车的时候鸟瞰一下会很好,以免弄坏那些漂亮的合金。

Cupholders and drive mode controls

在前面,虽然黑暗,但它很宽敞,有很多小隔间和储物角。笨重的前排运动座椅没有正式削减后排腿部空间,但他们也没有帮助的感觉舒适回到那里。思域的后部为腿部留出了几英寸的空间——尽管更大的雅阁是索纳塔更明显的竞争对手——现代汽车15.6英尺的后备箱空间介于思域和雅阁之间。

2024现代Sonata N Line判决

2024 Hyundai So<em></em>nata N Line

虽然在有趣的道路上比思域R型或GR卡罗拉更温顺,但现代在这里提供的东西很难让人失望。2024年索纳塔N线现在可能不是最实惠的乐趣选择,但对于一个全能型的人来说,肯定有什么要说的。好玩又实用;时尚,不会自动鼓励其他急切的司机在停车灯挑战你。

手动换挡、花哨的差速器和更有活力的排气系统会让它更吸引人吗?当然了,但这也会让我们更难以忍受。虽然梦可能是无尽的蜿蜒山路,但对我们大多数人来说,现实要适应的琐事要多得多。

So<em></em>nata trunk

更大的收获是——不管怀旧的反对者可能会告诉你什么——我们正处于一个骑着四轮摩托车享受乐趣的黄金时代。索纳塔N线(Sonata N Line)可能并不完全符合你对它的外观或价格的确切标准,但它是一个受欢迎的新成员,因为它坚持认为个性不需要局限于价格两到三倍的跑车。

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